Caterpillar C32 ACERT
Промышленный двигатель C32 ACERT производства Caterpillar (США) - 12-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом с охлаждением наддувочного воздуха атмосферным воздухом, электронным блоком управления (ADEM™ A4), топливной системой MEUI.
Наша компания применяет двигатель C32 ACERT для комплектации дизельных приводов серии PDCat.
Мощность двигателя
Преимущества дизельного двигателя Caterpillar C32 ACERT:
- Высокие топливная экономичность и удельная мощность.
- Улучшенные характеристики холодного запуска.
Наименование параметра |
Значение |
Число цилиндров |
12 |
Расположение цилиндров |
V-образное |
Диаметр цилиндра, мм |
145 |
Ход поршня, мм |
162 |
Рабочий объем, л |
32,1 |
Степень сжатия |
15:1 |
Режим работы двигателя |
A* B** C*** D**** E*****
|
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
597 (811) 708 (962) 839 (1140)
895 (1216)
1007 (1369)1119 (1521)
|
Частота вращения коленчатого вала, об/мин |
2100 1800-2100 1800-2100 1800-2100 1800-2100
|
Удельный расход топлива при 1800-2100 об/мин, г/(кВт ч): | |
- при 100% мощности: |
н.д н.д н.д н.д 203,8 - 214,7
|
Содержание вредных веществ в выхлопных газах: |
в соответствии со стандартом токсичности отработавших газов EPA Tier 2 |
Объем системы смазки, л |
72 |
Топливный насос |
низкого давления |
Топливные фильтры | |
- тонкой очистки |
высшего качества, 2 мкм |
Наддув |
Турбонаддув с системой охлаждения наддувочного воздуха атмосферным воздухом |
Интрекулер (для станции) |
да |
Система охлаждения |
Термостаты и корпус, вертикальный выпускной канал |
Объем системы охлаждения, л |
55 |
Водяной насос |
Центробежный водяной насос с приводом через зубчатую передачу, обеспечивающий подачу в рубашку охлаждения, — правосторонний |
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм |
2282,3х1284,5х1404,8 |
Масса двигателя, кг |
2667****** |
* Режим IND — A (непрерывная работа) - режим непрерывной работы двигателя в тяжелых условиях, когда двигатель эксплуатируется при максимальной мощности и максимальной частоте вращения до 100% рабочего времени, без перерыва или периодического снижения нагрузки.
** Режим IND — B - режим работы двигателя, при котором мощность и (или) частота вращения периодически уменьшаются по сравнению с максимальным значением (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 80% от общего времени работы)
*** Режим IND — С (прерывистый режим) - работа двигателя с периодическим увеличением мощности и (или) частоты вращения до максимальных значений (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 50% от общего времени работы)
**** Режим IND — D - режим работы двигателя, при котором допускается периодическое повышение мощности до максимального значения (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 10% от общего времени работы)
***** Режим IND — E - такой режим используется, когда максимальная мощность требуется в течение короткого периода времени для пуска или при внезапной перегрузке. Для аварийного режима эксплуатации, при котором обычного уровня мощности недостаточно (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 5% от общего времени работы).
****** масса сухого двигателя
Система впуска:
- Счетверенный турбонагнетатель — газоотвод в каждую турбину из 3 цилиндров
- Соединения для системы охлаждения наддувочного воздуха атмосферным воздухом или для использования выносного теплообменника
- Электронный блок управления двигателем ADEM™ A4
- Электронные регуляторы, управление числом оборотов механизма отбора мощности
- Программируемые пользователем номинальные параметры
- Использование стратегии холодного запуска
- Автоматическая компенсация высоты
- Автоматическая компенсация температуры топлива
- Программируемые величины низких и высоких оборотов холостого хода, а также верхнего предела частоты вращения коленчатого вала двигателя
- Электронная диагностика и регистрация отказов система контроля двигателя EMS
- Коммуникационный модуль SAE J1939 (передача диагностической информации и данных о режиме работы двигателя)
- Центробежный водяной насос с приводом через зубчатую передачу, обеспечивающий подачу в рубашку охлаждения, — правосторонний
- Встроенный термостат и корпус
- Маслоохладитель системы смазки
- Выпускной коллектор сухого типа
- Два вертикальных отводящих патрубка для отработавших газов (передний и задний)
- -Картер маховика №1 по SAE
- Механические насос-форсунки с электронным управлением (система MEUI)
- Основной и вспомогательный топливные фильтры
- Топливный насос низкого давления
- Топливоподкачивающий насос
- Технология ACERT™
- Сапун картера
- Масляный фильтр — правосторонний
- Датчик уровня масла — правосторонний
- Маслозаливная горловина — правостороннее
- Плоский поддон картера, задний маслоотстойник
- 24 В, электронная
- Защита от превышения оборотов с поставляемыми по заказу воздушными заслонками с индикаторами
- Защита от падения давления в системе смазки двигателя
- Защита от засорения топливного фильтра
- Защита от превышения температуры топлива
- Защита от перегрева охлаждающей жидкости
- Защита от слишком низкой температуры жидкости в системе охлаждения двигателя
- Краска Caterpillar yellow, желтая
- Гаситель крутильных колебаний
- Подъемные проушины