Фильтры

Фильтры. Промышленные фильтры
Универсальных фильтров не бывает. Все фильтры проектируются для определенных задач и для конкретных объектов фильтрации.
Так же огромную роль играют такие критерии как давление, температура, внешняя среда и многие другие. Любой фильтр состоит из двух основных элементов: корпуса и фильтрующего элемента. Корпус и фильтрующий элемент проектируется после тщательного изучения объекта фильтрации в разных условиях эксплуатации, в том числе предельных.
При разработке фильтра учитываются сотни различных факторов, влияющих на качество фильтрации и других важных критериев.
Поскольку объектами фильтрации являются различные жидкости и газообразные состояния вещества – фильтры классифицируются по видам. Рассмотрим основные виды фильтров, применяемые в коммерческой технике и промышленном оборудовании.
Воздушные фильтры. Попадание частиц пыли различного размера могут привести к серьезной поломке двигателя. Фильтры этого вида предназначены для недопущения частиц пыли в эксплуатируемый двигатель внутреннего сгорания. Для ДВС используются специальные фильтрующие элементы с фильтрующим материалом, способные удерживать мельчайшие частицы пыли. Кроме того, используется предохранительный вторичный воздушный элемент-вставка для большей надежности. Фильтрующий материал воздушного фильтра для двигателя не способен удерживать воду, поэтому принимается ряд мер для недопущения попадания влаги в заборную гофру воздушного фильтра. Как вариант, на входную трубу фильтра иногда устанавливается специальный фильтр-влагоотсекатель. В промышленном применении воздушные фильтры имеют разнообразные конструкции и свойства.
Гидравлические фильтры — это специальные фильтрующие элементы, очищающие рабочую жидкость от мелких загрязнений, пыли, металлической стружки, волокон, элементов хим. распада масла и др. Устройства широко применяются на производстве, в строительстве, дорожно-коммунальной сфере и др. Установка фильтров позволяет сохранить рабочие части (насосы, клапаны, сервомоторы и др.) систем гидроприводов машин и мобильной техники, которые работают в условиях высокого давления/трения и постоянно соприкасаются с рабочей жидкостью (РЖ). Фильтры на гидравлику классифицируются в зависимости от места установки на: всасывающие — устанавливают перед насосом, для отбора грубых частиц, требуют тщательного подбора по размеру, для предотвращения кавитации (образования пузырьков воздуха в масле); напорные — устанавливаются после насоса и отличаются более тщательной фильтрацией жидкости; сливные — служат для тонкой очистки масла прошедшего весь гидравлический процесс. Их устанавливают непосредственно перед сливом масла в бак. Их плюс — идеальная очистка масла от самых мелких загрязняющих фракций.
Масляные фильтры. Полезное применение масляных фильтров в двигателе внутреннего сгорания трудно переоценить. Без применения фильтров моторного масла - двигатель имел бы ничтожный ресурс. Масляные фильтры в основном бывают двух основных видов – это навинчиваемые фильтры в металлическом корпусе (Spin-On) и фильтрующие элементы масляных фильтров в виде картриджей. Кроме того, масляные фильтры различаются на полнопоточные и байпасные. Байпасные масляные фильтры играют роль дополнительного фильтра, поскольку является фильтром тонкой очистки масла и имеет малую пропускную способность. Отдельный вид – комбинированные масляные фильтры, сочетающие в себе свойства полнопоточных и байпасных фильтров. Наименее распространенный вид масляного фильтра – центрифуга моторного масла. Интервал замены масляных фильтров зависят от интервалов замены моторного масла при техническом обслуживании.
Топливные фильтры. Топливо, попадающее в двигатель, остро нуждается в качественной фильтрации. Поскольку влага и различные твердые частицы способны вывести из строя дорогостоящую топливную аппаратуру бензинового и особенно дизельного двигателя, пренебрежение интервалами замены топливных фильтров недопустимо. Различают три основных вида топливных фильтров: сетчатые фильтры – устанавливаются, как правило, в топливозаборнике, далее - фильтры-сепараторы грубой очистки (для дизельного топлива) – их устанавливают обычно в топливной магистрали после сетчатых фильтров. Третий вид – топливный фильтр тонкой очистки. Фильтр тонкой очистки последний рубеж на пути к топливной системе впрыска. Давление в магистрали между фильтрами обеспечивается насосами подкачки топлива, которые могут интегрироваться в корпус фильтра.
Фильтры систем охлаждения. Для защиты системы охлаждения используются специальные фильтры, осуществляющие химическую и механическую фильтрацию жидкости перед подачей. Цель фильтрации охлаждающей жидкости - уменьшить износ и обеспечить сохранность всех элементов системы охлаждения. В процессе механической фильтрации удаляются вещества, ухудшающие теплообмен: ржавчина, минеральный камень, частицы от уплотнителя и пыль, остатки масел, песок. Задерживая загрязнения, фильтр обеспечивает эффективную работу системы охлаждения и безопасность двигателя. Фильтр охлаждающей жидкости содержит химически активные элементы, которые растворяются и образуют пленку на стенках рубашки охлаждения. Под воздействием кавитации разрушается пленка, а не металлические детали двигателя. Химический элемент расходуется постепенно, что позволяет пленке восстановиться. Таким образом, в системе поддерживается необходимый уровень Ph, нивелируя риск образования камня и коррозии.
В нашем каталоге представлены несколько тысяч позиций фильтров разных торговых марок и ценовых категорий - Вы можете сделать оптимальный выбор, исходя из особенностей применения и пробега техники.
Фильтры, поставляемые нашей компанией - это качество продукции, которому доверяют ведущие заводы по производству дизельных двигателей, различного оборудования и других систем.
В нашем ассортименте Вы найдете фильтры под торговыми марками производителей и разработчиков систем фильтрации, таких как Fleetguard, Cummins, Detroit Diesel, MANN-FILTER, Donaldson, Separ-2000, Parker Racor и многих других.