Doosan P180LE
Дизельный двигатель P180LE производства Doosan Infracore (Южная Корея) - 10-ти цилиндровый, 4-х тактный с V-образным расположением цилиндров и непосредственным впрыском топлива, с системой водяного охлаждения и электронным регулятором частоты вращения.
Двигатель оснащен турбокомпрессором и промежуточным охладителем наддувочного воздуха (воздухо-воздушным).
Наша компания использует данные двигатели для комплектации дизельных электростанций серии ADDo.
Технические характеристики:
|
Наименование параметра |
Значение |
|
Тип |
10VTI |
|
Число цилиндров |
10 |
|
Расположение цилиндров |
V-образное |
|
Порядок работы цилиндров |
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 |
|
Диаметр цилиндра, мм |
128 |
|
Ход поршня, мм |
142 |
|
Рабочий объем, л |
18.3 |
|
Степень сжатия |
15:1 |
|
Основная мощность, кВт (л.с.) |
443 (602)* |
|
Резервная мощность, кВт (л.с.) |
496 (674)** |
|
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин |
1500 |
|
Удельный расход топлива , г/(кВт ч): | |
|
- при 25% мощности: |
225 |
|
- при 50% мощности: |
208 |
|
- при 75% мощности: |
206 |
|
- при 100% мощности: |
212 |
|
Масляные фильтры |
полнопоточный, со сменным картриджем |
|
Объем системы смазки, л |
35 |
|
Топливные фильтры |
полнопоточный, со сменным картриджем |
|
Интрекулер (для станции) |
да |
|
Объем системы охлаждения, л |
81 |
|
Водяной насос |
центробежный с ременным приводом |
|
Вентилятор |
толкающего типа, пластиковый, диаметр 915 мм, 7 лопастей |
|
Напряжение в системе электрооборудования |
24 В |
|
Зарядный генератор |
45 А |
|
Пусковое устройство |
Стартер 7 кВт |
|
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм |
1557х1389х1248 |
|
Масса двигателя, кг |
1175**** |
* Основная мощность (Prime Power), кВт (л.с.) - длительная непрерывная работа на переменной нагрузке. Допустимая средняя выходная мощность в течение 24 часов не должна превышать 70% основной мощности.
** Резервная мощность (Standby Power), кВт (л.с.) - перегрузка не допускается, годовое время наработки не более 200 ч. Допустимая средняя выходная мощность в течение 24 часов не должна превышать 70% резервной мощности.
**** масса сухого двигателя
