Volvo Penta TD520GE
Промышленный дизельный двигатель TD520GE производства Volvo Penta (Швеция) - четырехцилиндровый дизельный двигатель с рядным расположением цилиндров и непосредственным впрыском топлива.
Двигатель оснащен электронной системой управления подачи топлива EDC4 и турбокомпрессором с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Наша компания использует данные двигатели для комплектации дизельных электростанций ПСМ серии ADV.
Технические характеристики:
|
Наименование параметра |
Значение |
|
Число цилиндров |
4 |
|
Расположение цилиндров |
рядное |
|
Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
|
Диаметр цилиндра, мм |
108 |
|
Ход поршня, мм |
130 |
|
Рабочий объем, л |
4.76 |
|
Степень сжатия |
17.5:1 |
|
Основная мощность, кВт (л.с.) |
75 (102)* |
|
Резервная мощность, кВт (л.с.) |
83 (112)** |
|
Частота вращения коленчатого вала, об/мин |
1500 |
|
Удельный расход топлива при 1500 об/мин, г/(кВт ч): | |
|
- при 50% мощности: |
213 |
|
- при 75% мощности: |
208 |
|
- при 100% мощности: |
213 |
|
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч |
0.065 |
|
Объем системы смазки, л |
13 |
|
Интрекулер (для станции) |
да |
|
Объем системы охлаждения, л |
22 |
|
Напряжение в системе электрооборудования |
12 В |
|
Зарядный генератор |
55 А |
|
Пусковое устройство |
Стартер 3.1 кВт |
|
Система аварийного останова двигателя |
электромагнитный клапан |
|
Минимальная температура запуска,°C |
-15 (-30***) |
|
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм |
1392х664х1171**** |
|
Масса двигателя, кг |
550***** |
* Основная мощность (Prime Power), кВт (л.с.) - данный тип мощности соответствует стандарту мощности по ISO 8528 для продолжительного использования. Относится к двигателям для электростанций без ограничения количества моточасов наработки в год, которые работают с переменной средней нагрузкой 70% от указанной мощности. Допускается перегрузка 10%.
** Резервная мощность (Standby Power), кВт (л.с.) - данный тип мощности соответствует стандарту мощности по ISO 3046. Относится к двигателям для электростанций, которые предназначены для резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.
*** необходимо наличие предпускового подогревателя
**** включая радиатор и интеркулер
***** масса сухого двигателя
Двигатель и блок цилиндров:
- Блок цилиндров и головка блока цилиндров изготовлены из легированного чугуна;
- Коленвал упрочнен индукционной закалкой и посажен на пяти подшипниках;
- Влажные сменные гильзы цилиндров;
- Литые алюминиевые поршни с масляным охлаждением;
- Три поршневых кольца, верхнее из которых типа “keystone”;
- Упрочненный индукционной закалкой распредвал верхнего расположения с роликовыми коромыслами клапанов;
- Четыре клапана на цилиндр;
- Сменные седла и направляющие клапанов;
Топливная система
- Шестеренчатый питающий насос;
- Раздельные насос-форсунки;
- Электронный регулятор частоты вращения коленчатого вала с системой управления EDC 4;
- Топливный фильтр навинчиваемого типа и водоотделяющий фильтр;
Система смазки
- Водоохлаждаемый масляный радиатор;
- Шестеренчатый мало раздаточный насос;
- Проточный и байпасный фильтры навинчиваемого типа;
Система смазки
- Водоохлаждаемый масляный радиатор;
- Шестеренчатый мало раздаточный насос;
- Проточный и байпасный фильтры навинчиваемого типа;
